Приспособление для проверки свечей зажигания

Jmeja333 › Блог › Устройство для проверки свечей зажигания под давлением

Всем привет!) Сегодня хочу поведать о новом устройстве в моем гараже. Как вы уже догадались из названия, речь пойдет про тестер свечей зажигания.

Это устройство самодельное, как и многое другое в моем гараже, но такое решение было принято не из желания сэкономить (купить готовое, пожалуй, если не дешевле, то точно уж проще), просто хотелось попробовать сделать самому, так как решил, что мне это под силу.

Тестер представляет собой коробку, внутри которой расположилась катушка зажигания, коммутатор и эмулятор датчика Холла, а также компрессор для подкачки колес.

Сверху есть манометр для контроля давления в камере, и сама камера в которую вкручивается свеча.

Еще решил установить кулер, чтобы продувал корпус, если вдруг придется проверять гору свечей)

Справа есть штуцер с краником. К нему можно подключать воздух от внешнего компрессора.

Устройство питается от аккумулятора, сделал защиту от смены полярности, так что путать крокодилы)

Теперь про саму камеру. Ее мне выточил токарь, представляет она собой цилиндр, в который вкручивается свеча, есть золотник для стравливания воздуха, снизу штуцер для подачи воздуха, а сверху небольшое окошко для контроля искрообразования.

Внутри камеры расположено зеркальце, благодаря которому можно разглядеть торец свечи, и проверить нет ли пробоя изолятора центрального электрода.

Несколько фото нормального искрообразования

Искра пробивает только между центральным и боковым электродом, даже под давлением.

А это НЕ нормальное искрообразование. Свеча работала нормально, но с повышением давления в камере до 6 Бар, между центральным и боковым электродом искра пропала, но появилась под юбкой свечи. Формально, такая свеча дает искру, но воспламенять смесь она не способна. Такая свеча будет нормально работать на холостом ходу, но будет давать пропуски воспламенения под нагрузкой.

Вся остальная информация в видео. Там есть и подробное описание устройства, и процесс его создания, а также демонстрация его работы.

Всем спасибо за внимание)

Смотрите также

Комментарии 45

Спасибо! Сделал похожий, только катушка ваз бесконтактная какая-то слабенькая, при 7 атм. перестает пробивать. Хотя стресс-тест в 10 мм. проходит. Поставил ситроеновскую от дис зажигания, одна катушка там исправная, шьет хорошо. Думаю, давление в 8 атм. вполне хватает для проверки, если новая вазовская катушка уже при 7атм. не справляется со своей работой. Чертеж моей барокамеры yadi.sk/i/-z4NTqJrYHomyA

Не пойму физического смысла самого процесса, от чего зависит пропадание искры в новых на вид приличных свечах? При увеличении давления в камере. Как при покупке в магазине купить гарантированно стоющее?

Женя привіт！ Загорівся зробити щось схоже, все вийшло крім барокамери, як буде час і не внапряг, скиньте чертеж… зараннє Дякую！ super-2007@ukr.net

Женя добрый день, а мне чертежик барокамеры можеш скинуть, буду очень тебе благодарен!
dsp2006@ukr.net

Будьте так добры и мне тоже чертежик камеры и корпуса на почту — nik172172@gmail.com. Заранее премного благодарен!

Мне тоже чертежик камеры и корпуса на электронку ip.kaluga@yandex.ru. Заранее благодарен!

можно чертеж камеры на почту ? art_region@mail.ru спасибо

маленькая важная поправочка к видео. Расскажу на примере. Есть высоковольтные вакуумные выключатели.
Так вот, вакуум там создан, что бы при выключении, моментально гасилась дуга. То есть наличие газа, создает условия для пробоя. Чем плотней газ в единице объема, те чем выше давление, тем проще возникнуть пробою. Увеличивая давление мы создаем по всему объему электрода свечи лучшие условия для пробоя, но пробой должен возникать, только между электродами.
Поэтому как сказано в видео что увеличивая давление трудно пробить искре-неверно, легче намного, увеличение давления выявляет слабые места на пробой в свече

Хм, логика в сказанном безусловно есть, но почему при возрастании давления растет и напряжение пробоя?

А как ты определил, что напряжение пробоя возрастает? Там катушка зажигания на первичке 12 вольт, во вторичке несколько тысяч вольт. Коэфициент трансформации постоянен и катушка выдает одно и то же напряжение при 12 вольт.

При помощи мотортестера и ёмкостного датчика. На первичке то одно и то же, а на вторичке его максимум около 25-30 кВ для обычных систем и около 50кВ для систем повышеной энергии. Это максимальное напряжение, которое может развить катушка. А по факту искровой промежуток пробивается от 6кВ до 25кВ зависимости от давления в камере сгорания, состава смеси, температуры, зазора на электродах свечи

А не пробовали откачать воздух из камеры до 25-30 кПа, как при работе ДВС на холостом ходу?

Хм, логика в сказанном безусловно есть, но почему при возрастании давления растет и напряжение пробоя?

Какая нахрен логика ?!

Школьная, да и классическая физика утверждает обратное.

Чем меньше давление газа тем легче происходит пробой.
И даже видно свечение.

Есть школьный опыт:

Из стеклянной трубки с подключенными электродами откачивается воздух.
При снижении давления до определенного значения — наступает пробой.
Вся трубка начинает светиться голубовато-зеленым светом. По мере снижения давленя, ток растёт!

Но видимо сейчас в школах вообще не ставят опыты?
А нахрена учить людей думать?

Так же есть высоковольтные выключатели масляные и элегазовые, они работают под давлением))). При горении дуги вырабатывается газ увеличивающее давление и тп и тд.

Маслянные выключатели не работают под давлением, масло -диэлектрик, гасит дугу, элегаз тоже гасит дугу

Я их обслуживаю. Давление от 5до 8

Пробивное напряжение свечи зависит от следующих факторов: давления в камере сгорания в момент искрового разряда; температуры электродов свечи и среды между ними; зазора между электродами свечи, их формы, износа и материала электродов; скорости нарастания напряжения на них; состава и скорости движения рабочей смеси в зоне искрового промежутка свечи; полярности центрального электрода. [1]

Все перечисленные факторы вызывают уменьшение пробивного напряжения свечи при повышении частоты вращения коленчатого вала. При увеличении частоты вращения уменьшается не только максимальное вторичное напряжение, но и пробивное напряжение свечи. [2]

В отличие от максимального вторичного напряжения пробивное напряжение свечи зависит не только от частоты вращения, но и от других параметров режима двигателя. На пробивное напряжение любого искрового промежутка в газовой среде и, в частности, искрового промежутка свечи влияет длина промежутка, форма электродов,

и сколько стоит такое чудо

Может на странице выложить чертежи и размеры если не жалко. Мне тоже надо размеры так всем устанешь скибывать.

Мы со студентами на практике за 6 часов такой прибор сделали из корпуса поплавковой камеры от топливораздаточной колонки. Это по существу толстостенная, металлическая банка с крышкой на болтах, в корпусе просверлили три отверстия: одно под свечу, другое под датчик давления (манометр), третье под вентиль от бескамерной шины (пипка на любом шиномонтаже 130-150 р). В крышке просверлили отверстие, куда вставили круглое окошечко из орг стекла (обычное стекло не рискнули использовать), хотя 4 мм. диаметром 1 см. стекло давление 6 кг.с/м2 держит. Правда автомобильный компрессор не дает давления больше 7 атм. но большинство свечей не работает уже при 3 атм. Вместо коммутатора и катушки использовали пьезо элемент от зажигалки, даже на мой взгляд работоспособность прибора стала четче, поскольку коммутатор и катушка дают постоянный и мощный электрический ток, а ток от пьезо элемента носит импульсный характер (как собственно и в двигателе). При сравнении результатов на приборе Э203П (заводской прибор), были выявлены такие проблемы: на самодельном приборе из 10 импульсов искрообразование происходило 6-7 раз при давлении 7 атм., а на приборе Э203П искрообразование происходило постоянно, т. е. свеча может быть признана годной, но не факт, что в реальности не будет пропусков зажигания. Размеры банки примерно: диаметр 120 мм. высота 170 мм., датчик от 0 до 25 атм., Отверстие под вентиль около 12 мм., под смотровое окошко 10 мм., диаметр. чертежи пока делали, но по готовности скину, если надо.

Проверка свечей зажигания своими руками

Неисправная свеча ведет к потере мощности автомобиля. В случае длительной работы двигателя с подключенной к нему неработающей деталью, силовому агрегату может быть нанесен ущерб, что повлияет на функционирование всех систем автомобиля. Поэтому важно следить за работоспособностью данных элементов. Чтобы произвести проверку свеч зажигание, достаточно обратиться в автосервис, обладающий необходимым оборудованием. Но можно обойтись без лишних затрат, поскольку даже новичок может сделать прибор для проверки свечей зажигания своими руками.

Как заметить неисправность

Существует ряд признаков, которые позволяют заметить неисправность свечи еще до ее проверки. Главный признак наличия проблемы – невозможность завести силовой агрегат из-за отсутствия зажигания в системе. Повышенный расход топлива при работе двигателя также является основанием для подозрений о наличии неисправности. Чтобы компенсировать потерю мощности цилиндра, приходится использовать больше горючего.

Свеча зажигания

Среди других признаков неисправности свечей, можно выделить следующие:

Наличие вспышек, спровоцированных неправильной работой свечей, что сопровождается перебоями в функционировании силового агрегата.
Остановка работы двигателя после выключения стартера.
Поломка катализатора. Искра, производимая свечей, приводит к воспламенению горючего, поданного в цилиндр. При некорректной работе данного элемента, излишки топлива попадают в катализатор, после чего окисляются.
Возникновение сложностей со стартом двигателя в холодное время года.
Наличие механических дефектов на поверхности элемента.
Наличие отложений, окрашенных в черный цвет.

Все признаки, перечисленные выше, позволяют заподозрить свечи в качестве главного виновника неисправности. Данные элементы необходимо проверять под давлением при помощи специальных приборов, которые присутствуют в автосервисах. Однако есть несколько методов проверки свеч без давления.

Как проверить работоспособность свечей зажигания

Конструкция большинства автомобилей позволяет отсоединить элементы зажигания без особых трудностей. Это облегчает процесс проверки свечей.

Существует несколько способов, как можно сделать провести данную процедуру, не прибегая к помощи специалистов:

«на звук»;
«на искру»;
с помощью мультиметра;
используя «пистолет».

Первые два способа являются самыми простыми. Справиться с ними может даже водитель-новичок. Они не требуют наличия специальных инструментов и навыков. Приборы, предназначенные для проведения такой процедуры, также просты в использовании. При желании можно самостоятельно создать устройство, выполняющее эти функции.

Свечи зажигания

Проверка «на звук»

Нарушения в работе цилиндров двигателя влияют на звуки, которые он издает. Если одна из деталей не справляется со своими функциями, цилиндр работает неправильно, характер звука работы двигателя меняется. Данное свойство можно использовать при проведении диагностики. Необходимо действовать следующим образом:

Запустить двигатель. Запомнить издаваемый им звук.
Отсоединять провода от каждой свечи (поочередно), попутно проверяя, есть ли изменения. Если отсоединить рабочую свечу, агрегат будет издавать шум, отличающийся от первоначального.
Нерабочий элемент можно выявить, если при отключении свечи звук работы двигателя не меняется.

Это самый простой способ проверки, доступный каждому. Никаких инструментов для проведения такой диагностики не нужно. Однако метод обладает рядом недостатков. Первый заключается в использовании горючего во время проверки. Второй – в невозможности установить характер поломки и ее причину. Способ позволяет только выявить неисправность и заменить элемент.

Кроме того, не всегда изменения звука настолько четкие, чтобы можно было обнаружить проблему. В некоторых случаях заметить разницу довольно сложно. При помощи проверки «на искру» обнаружить проблему проще. Более надежный способ: соорудить стенд для проверки свечей зажигания своими руками.

Проверка «на искру»

Второй способ не менее прост, однако свечу придется снимать. Поэтому у владельца авто должен быть специальный ключ, предназначенный для проведения данной операции. В случае отсутствия, его можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Чтобы провести проверку, необходимо сначала снять элемент.
В первую очередь от детали отсоединяется колпачок провода. Далее производится ее снятие при помощи специального ключа. Перед тем как перейти непосредственно к проверке работоспособности, необходимо провести определенные подготовительные работы. Поверхность свечи нужно очистить от отложений, а зазор между электродами проверить с помощью щупа (узнать нормативное значение данного параметра можно, ознакомившись с руководством по техобслуживанию к транспортному средству).

Если зазор соответствует регламенту, можно приступать к проверке. Для этого нужно подсоединить высоковольтный провод к выкрученной свечи и прислонить последнюю к любой части транспортного средства, изготовленной из металла (так создается электрический контакт). После включения стартера нужно следить за искрой, выдаваемой свечой. Отсутствие искры является свидетельством неисправности детали. Искры красного цвета указывают на ненормальную работу элемента. Рабочая деталь выдает мощные и яркие искры голубого окраса.

Мультиметр

Использование мультиметра

Несмотря на распространенное среди населения мнение, мультиметр не является прибором для проверки работоспособности свеч. Его использование не гарантирует выявление неработающего элемента. Однако с помощью данного прибора можно проверить свечу на предмет наличия замыкания внутри, а также провода, идущие к ней.

Для того чтобы проверить наличие короткого замыкания, необходимо действовать следующим образом:

Выкрутить свечу.
Подсоединить один провод устройства к входу элемента, второй – к его резьбе, то есть цоколю.
Настроить мультиметр (сопротивление – двадцать кОм).

Если в ходе проверки был обнаружен контакт, причина неполадки может заключаться в дефектах изолятора, что приводит к короткому замыканию. При наличии контакта возникает сопротивление, которое показывает мультиметр. Попутно можно проверить и сопротивление проводов. В том случае, если данный параметр ниже необходимого, нужна замена деталей.

Пьезопистолет

Проверка свечей зажигания под давлением своими руками проводится при помощи пьезопистолета. Это специальный стенд, позволяющий проверять свечи на работоспособность, не выкручивая их из двигателя. Он выглядит как пистолет со щупом, оборудованный специальной лампой (служит в качестве индикатора) и колпаком из пластика, содержащим внутри себя сердечник, соединенный с проводом.

Перед тем как приступать к диагностике, необходимо тщательно очистить деталь, что позволит избежать некорректных результатов. После этого с элемента снимается высоковольтный провод, на место которого устанавливается пластиковый колпак. Наконечник пистолета должен упираться в головку блока цилиндров. После нескольких нажатий на «курок» пистолета, его лампа-индикатор должна вспыхивать. Это является признаком работоспособности детали. Если подобного не происходит, элемент нужно заменить.

Под корпусом пистолета скрывается генератор небольших размеров, который и является главным элементом, позволяющим проверить работоспособность свечи. Преимущество метода – возможность проверки без запуска двигателя и траты топлива. Прибор отличается небольшой стоимостью (к примеру, цена модели «ТЕСТ-М» колеблется в пределах двухсот рублей).

Пьезоэлемент от зажигалки

Приборы для проверки, которые можно сделать самостоятельно

Существует большое количество схем, по которым можно самостоятельно соорудить стенд, предназначенный для проверки свеч. Прибор, сделанный своими руками, поможет сэкономить деньги. Использовать такие аппараты можно многократно. Способ подойдет для тех, кто интересуется конструированием и желает иметь в распоряжении устройства собственного производства.

Проверка с помощью пьезоэлемента от зажигалки

Дешевый способ проверки – использование инструмента, сделанного из простой зажигалки. Ее необходимо разобрать. Для устройства понадобится пьезоэлемент, содержащийся внутри. Провод, выходящий из данного модуля, можно удлинить.

Чтобы проверить работоспособность свечи, достаточно подсоединить провод к наконечнику свечи, а корпус пьезоэлемента прикрепить к ее корпусу. После нажатия кнопки на пьезомодуле, должна проскочить искра. Если ее нет, деталь нуждается в замене. Конструкция простого самодельного тестера выглядит следующим образом:

Прибор имеет один существенный недостаток. При работе на деталь оказывается давление. С помощью тестера на основе пьезоэлемента давление не создается. Поэтому результаты могут быть некорректными.

Самодельное устройство для проверки свечей под давлением

Устройство, позволяющее производить такую проверку, имеет более сложную конструкцию. Но справиться с его сборкой может даже новичок. Детали для самодельного разрядника достать просто. Понадобится:

два шприца (один на 20 миллилитров и еще один маленький, которым будет наноситься клей);
гужон (должен соответствовать свечи по диаметру);
клей.

Читайте также: Снегоход своими руками

После приобретения всех деталей можно приступать к сборке. Порядок действий выглядит следующим образом:

Срезается носик шприца.
На образовавшийся срез наносится клейкое вещество.
Устанавливается резьбовая втулка (гужон). Рекомендуется изолировать крепление с помощью герметика.

Стенд для проверки свечей зажигания

Чтобы проверить деталь, необходимо вкрутить ее в резьбовую втулку, после чего подсоединить к ней высоковольтный провод. Корпус элемента замкнуть «на массу». После этого следует запустить двигатель. Шприц позволит провести проверку под давлением. Для этого необходимо надавливать на его поршень. При наличии слабой искры, как и в случае ее отсутствия, деталь нужно заменить.

Таким образом, проверить работоспособность свеч может даже начинающий автолюбитель. Можно воспользоваться инструментами, присутствующими на рынке, либо создать самодельный тестер. Важно помнить, что давление, оказываемое самодельными устройствами, может отличаться от давления, которое оказывается на свечу во время эксплуатации.

Хотя подобные устройства не дают возможности обнаружить мелкие неполадки в работе, с их помощью можно обнаружить полностью неработающую свечу.

Самодельный прибор для проверки свечей зажигания

Из-за неисправной свечи автомобиль начинает терять в своей мощности. Если двигатель продолжительное время будет работать с неисправной деталью, которая к нему подключена, силовой агрегат может быть поврежден. А это в свою очередь повлечет за собой неполадки в функционировании других автомобильных систем. Поэтому важно следить, чтобы все системы были работоспособными, в том числе такие элементы как свечи зажигания. Для их проверки можно воспользоваться автосервисом, но, если вы хотите избежать лишних денежных трат, тогда воспользуйтесь самодельным прибором для проверки свечей зажигания.

Чем полезный этот прибор

Устройство для проверки свечей зажигания своими руками можно в легкий способ изготовить даже автомобилисту новичку. Проверив элементы зажигания с помощью этого прибора, можно рассмотреть всю картину их работы, а именно такие результаты:

1) Мощность искры. Ее цвет всегда может сказать автовладельцу, справляется ли искра с поджогом топливной смеси. Сильные искры имеют белый и голубой цвет, слабые – розовые искры. Также может случиться, что искры вовсе не будет.

2) Как ведет себя искра с разными оборотами. Прибор для проверки свечей зажигания своими руками проводит диагностику работы электродов под давлением, при этом он воссоздает наименьшие и наибольшие обороты.

3) Устройство может использоваться в качестве чистящего инструмента для свечи. Если свеча выполнена с электродами из драгоценных металлов, то чтобы почистить свечи, нужно только получить мощную искру. Поскольку топлива, которое поджигается, нет, на электроды не поступает дополнительный нагар. Другими словами, очищаемая поверхность получает заряд от мощной искры – в условиях большого давления она сжигает на поверхности нагар.

Как сделать прибор для проверки свечей зажигания под давлением своими руками

Чтобы собрать такое приспособление, нужно подготовить следующее:
• два шприца: один 20-миллилитровый и один меньшего объема, который будет использоваться для нанесения клея;
• гужон: соответствующий диаметру свечи;
• клей.

Когда все необходимое уже есть под руками, приступаем к изготовлению прибора. Для этого делаем следующее:
• срезаем носик шприца;
• на получившийся срез наносим клей;
• устанавливаем резьбовую втулку (гужон); крепление лучше заизолировать герметиком.

Проверяем деталь следующим образом: вкручиваем ее в резьбовую втулку, затем подсоединяем к ней высоковольтный провод. Корпус элемента замыкаем “на массу”. Затем запускаем двигатель. С помощью шприца проводим проверку под давлением – это значит, нужно надавить на его поршень. Если искра слаба или вовсе отсутствует, тогда деталь меняем.

Как видим, проверка работоспособности свечи зажигания – дело простое даже для начинающего автолюбителя. Это можно сделать и с помощью инструментов, которые доступны на рынке, и самодельным тестером. Нужно брать во внимание то, что уровень давления, который получается от самодельного устройства, может не совпадать с показателем, который образуется при работе свечи во время реальной эксплуатации автомобиля.

Если при помощи подобных устройств и невозможно обнаружение мелких неполадок в работе свеч, они помогут выявить свечу, которая не работает совсем.

Вариант устройства для тестирования, проверки свечей зажигания под давлением

Также существует другая разновидность самодельного тестера свечей зажигания. Такой прибор собрал своими руками один народный умелец – как он сам поведал, не для того, чтобы сделать дешевле, а чтобы создать прибор своими руками – и это у него отлично получилось.

Этот тестер выполнен в виде коробки, а также состоит из катушки зажигания, коммутатора и эмулятора датчика Холла, и компрессора для подкачки колес внутри этой коробки.

В верхней части размещен манометр, который позволяет контролировать давление в камере, а также сама камера, в которую помещается свеча.

Для продувки корпуса, на случай проверки большого количества свечей, установлен кулер.

В правой части располагается штуцер, включая краник, к которому может поступать воздух от внешнего компрессора.

Для питания устройства используется аккумулятор. Предусмотрена защита от смены полярности.

Над камерой работал токарь – он выточил цилиндр, в который следует вкручивать свечу. Камера – с золотником для стравливания воздуха, в нижней части расположен штуцер, который подает воздух, в верхней – имеется окно, чтобы следить за образованием искры.

Внутри в камере установлено маленькое зеркало, которое дает возможность увидеть торец свечи, проверять, не образовался ли пробой на изоляторе центрального электрода.

Как образуется искра – фото.

Искра появляется лишь между центральным и боковым электродом, даже если есть давление.

Здесь можно увидеть ненормальное возникновение искры. Работа свечи была нормальной, но после того как в камере давление повысилось до 6 бар, между центральным и боковым электродами искра перестала появляться, но возникла под юбкой свечи. То есть свеча генерирует искру, но от нее топливная смесь воспламеняться не будет. В таком случае свеча хорошо работает на холостом ходу, но, если появится нагрузка, начнутся пропуски возгорания.

На видео можно просмотреть всю остальную информацию. Здесь же детально описано само устройство, как сделать прибор, показано как он работает.

Стенд для проверки свечей зажигания своими руками

Привет всем любителям самоделок. В данной статье я расскажу, как сделать стенд для проверки свечей зажигания своими руками. Данный стенд поможет определить состояние свечи, а также посмотреть на ее работу под давлением. Он будет полезен тем, кто самостоятельно обслуживает свой автомобиль, а также занимается небольшими ремонтами.

Перед тем, как прочитать статью, предлагаю посмотреть видеоролик с подробным процессом сборки стенда для проверки свечей зажигания, а также его тестирования в реальных условиях.

Для того, чтобы сделать стенд для проверки свечей зажигания своими руками, понадобится:
* Автомобильный переносной компрессор, работающий от 12 В
* Коммутатор с проводкой от автомобиля “Жигули”
* Катушка зажигания с бронепроводом
* Два тумблера
* Компьютерный вентилятор с тремя выводами
* Переменный резистор
* Паяльник, флюс, припой
* Небольшой отрезок шланга
* Камера высокого давления с резьбой под свечу зажигания
* Лист металла толщиной 2 мм
* Сварочный аппарат
* Баллончик краски
* Сварочная маска, краги
* Защитные очки, наушники, перчатки
* Углошлифовальная машинка, отрезной круг
* Электродрель

Шаг первый.
Главной деталью стенда является камера высокого давления.

Также на самом корпусе находится штуцер для подключения шланга к компрессору, с той же стороны просверлены два отверстия и нарезана резьба под установку на стенд.

Шаг второй.
Далее собираем электрическую часть.

После проверки спаиваем надежно провода при помощи паяльника и припоя, для лучшей пайки используем флюс, далее изолируем оголенные провода.

Шаг третий.
Из листа толщиной 2 мм выпиливаем части корпуса углошлифовальной машинкой, особых требований здесь нет, главное чтобы все детали стенда поместились внутри корпуса. При работе с углошлифовальной машинкой будьте аккуратны, одевайте защитные очки, перчатки и наушники. Затем при помощи сварочного аппарата свариваем из листов металла корпус. При работе со сварочным аппаратом не забывайте использовать сварочную маску и краги.

Для отвода воздуха в боковой стенке просверливаем отверстия по кругу и устанавливаем вентилятор.

Для регулирования частоты оборотов на верхнюю крышку прикручиваем переменный резистор в заранее просверленные отверстия, а также два тумблера, один под включение компрессора, другой под включение катушки зажигания и вентилятора. Камеру высокого давления прикручиваем также на верхнюю крышку при помощи двух болтов, к ее штуцеру подсоединяем шланг от компрессора. Из корпуса выводим провода для подключения питания и бронепровод с насвечником.

Шаг четвертый.
Завершающим этапом является покраска готового стенда при помощи баллончика с краской.

Порядок диагностики свечей зажигания

Свечи зажигания в бензиновом двигателе автомобиля предназначены для создания искры, посредством которой происходит воспламенение горючей смеси в цилиндрах. Выход из строя хотя бы одной означает невозможность нормальной работы соответствующего цилиндра и перебои в работе двигателя. Однако неустойчивая работа и другие неисправности двигателя, имея схожие симптомы, могут возникать и по причинам, никак не связанным со свечами зажигания. Не желая каждый раз тратить денежные средства на покупку нового комплекта последних, многим автолюбителям было бы полезно узнать, как выполняется проверка свечей зажигания своими руками?

Первичная диагностика на двигателе

Конечно, для диагностики можно обратиться в автосервис, где имеется специальный стенд и разрядник. Однако проверка свечей зажигания при желании может быть выполнена самостоятельно.

Для косвенной экспресс-диагностики не понадобится стенд или какое-либо другое приспособление. Провести первичную проверку своими руками очень просто. Необходимо поочередно отсоединять высоковольтные провода и наблюдать за тем, как работает двигатель. Если при отключении какого-то цилиндра характер работы не изменяется, значит, причина кроется именно здесь.

Тем не менее такой метод не гарантирует 100% уверенности в том, что неисправность кроется именно в свече, так как не исключены проблемы с другими элементами системы зажигания, например, с модулем зажигания или с высоковольтным проводом.

Снятие и проверка зазора

Для снятия свечи понадобится свечной ключ. Сначала нужно отключить высоковольтный провод, а затем с помощью ключа осторожно выкрутить свечу.

Перед проверкой зазора необходимо очистить свечи от отложений. Проверка зазора между электродами выполняется при помощи плоского щупа. Нормативное значение зазора указано в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту или на упаковке деталей.

Проверка функционирования снятых свечей зажигания

После контроля и выставления необходимого зазора нужно провести проверку искрообразования. Ее можно провести различными способами:

проверка на автомобиле в снятом состоянии;
проверка мультиметром;
проверка пьезопистолетом;
проверка с использованием контрольного устройства, изготовленного своими руками.

Проверка на автомобиле в снятом состоянии

снять колпачки высоковольтных проводов;
выкрутить свечи;
соединить их при помощи металлической проволоки через контактные головки;
замкнуть конец проволоки на «массу», то есть на любую металлическую часть автомобиля;
надеть высоковольтные провода;
прокрутить двигатель стартером и наблюдать за появлением и характером искры.

Используя такой разрядник, можно установить, что если искра слабая, то, скорее всего, ресурс детали на исходе и ее нужно заменить.

Проверка мультиметром

Еще один косвенный способ диагностики, не гарантирующий 100% верности результата, можно реализовать, используя такой прибор как тестер электрических цепей (мультиметр).

прибор выставляется на сопротивление 20 кОм;
один провод мультиметра соединяется с контактной головкой, а другой с центральным электродом.

Если контакт есть (тестер показывает сопротивление), то причиной неисправности может быть повреждение изолятора. К сожалению, это устройство не разрядник, поэтому, недостатком такой методики является невозможности контроля искры. Кроме того, для различных типов свечей должно устанавливаться свое значение сопротивления, которое не всегда известно.

Проверка пьезоэлектрическим тестером

В автомобильных магазинах продается специальный пьезоэлектрический тестер (пьезопистолет), при помощи которого можно проверить искру. Использовать подобный аппарат просто: нужно просто вставить свечу в прибор и нажимать кнопку. Исправная свеча, закрепленная в пистолете, будет давать искру. Можно не приобретать подобный разрядник, а изготовить его своими руками с использованием зажигалки. Конец провода, идущего от пьезоэлектрического блока, нужно соединить с контактной головкой, а сам блок с кнопкой прижать к корпусу свечи. Самодельный разрядник готов. Если при нажатии кнопки искра не проскакивает, то свеча является неисправной.

Погрешность

Основным недостатком описанных методов проверки, проводимых на открытом воздухе, является разница давлений (атмосферного и рабочего), в результате этого даже неисправная свеча при проверке тестером может давать искру, поскольку в цилиндре двигателя под избыточным давлением для образования искры требуется большее напряжение, чем в нормальных условиях. Именно поэтому подобные методики не могут гарантировать 100%-й точности результата.

Специальный стенд для проверки, имеющийся в автомастерских, имитирует работу под давлением в цилиндре, приближая условия диагностики к реальным. Однако можно изготовить подобный прибор самостоятельно.

Проверка с использованием самодельного устройства

Для того чтобы собрать самодельный разрядник, понадобятся следующие материалы:

шприц (20 мл);
гужон (резьбовая втулка по диаметру свечи);
клей;
маленький шприц для нанесения клея;

Схема сборки следующая. У шприца срезается носик. На место среза и прилегающую внутреннюю плоскость наносится клей и устанавливается гужон. Не будет лишним дополнительно заизолировать крепление гужона при помощи проволоки или герметика. Самодельный стенд готов.

Использовать разрядник очень просто. Для этого нужно снять свечу, вкрутить ее в гужон, надеть высоковольтный провод. Корпус свечи должен быть замкнут на «массу». Шприц лучше закрепить. После запуска двигателя автомобиля нужно давить на поршень шприца. Если под давлением искра не появляется, слабая или смещается от пространства между электродами на корпус либо центральный электрод, то такая свеча неисправна.

Приспособления для проверки свечей зажигания во Владимире

Приспособление для проверки зазора свечи зажигания Маст.

MACTAK Приспособление для проверки зазора свечи зажиган.

Набор приспособлений для извлечения сломанных свечей за.

Oregon Инструмент (приспособление) для ремонта тестер д.

Тестер свечной TEST-M

Пробник для проверки искры зажигания мастак 103-12006

Тестер JTC 1720A (прибор для проверки искры зажигания)

Пробник для проверки искры зажигания мастак 103-12006

Разное Oregon Инструмент (приспособление) для ремонта т.

Тестер свечей зажигания 23900

Приспособление для проверки зазора свечи зажигания маст.

Пробник искровой пьезоэлектрический тест-м

Инструмент Oregon (приспособление) для ремонта тестер д.

Приспособление для снятия и установки свечей зажигания.

Тестер искрового зазора систем зажигания регулируемый J.

Тестер искрового зазора свечей зажигания Jonnesway AR03.

АвтоДело 30441 Пассатижи для снятия колпачков свечей за.

Измеритель зазора свечи KRAFTOOL с градуировкой, 0,4-2.

Приспособление для снятия и установки свечей зажигания.

Тестер искрообразования Licota ATA-0355

MACTAK Приспособление для проверки зазора свечи зажиган.

Приспособление для снятия и установки свечей зажигания.

Пробник искровой пьезоэлектрический тест-м

Тестер проверки герметичности цилиндра Jonnesway

Приспособление JTC для проверки зазора между электродам.

Тестер JTC 1507 (прибор для проверки зазора между элект.

Тестер для проверки герметичности радиатора Jonnesway

Инструмент для очистки резьбы свечей зажигания Kamasa-T.

Приспособление для выставления момента зажигания FORD,F.

Устройство для пескоструйной очистки свечей зажигания S.

Приспособление для проверки зазора свечи зажигания Маст.

Очиститель свечей зажигания пескоструйный 67941901 AIST

Тестер для свечей зажигания

ADD750 Щуп для проверки системы зажигания COP

JTC приспособление для проверки зазора электродов свечи.

Приспособление для выставления зазора электрода на свеч.

Приспособление для очистки свечей зажигания пневматичес.

Приспособление для проверки зазора между электродами св.

Приспособление для установки угла опережения зажигания.

Инструмент для демонтажа катушек системы зажигания двиг.

Очиститель свечей зажигания пескоструйный 67941901 AIST

Установка Автоальянс SL-100 для проверки свечей зажиган.

Тестер искрового зазора свечей зажигания AR030015 Jonne.

JTC JTC1507 приспособление для проверки зазора электрод.

Приспособление для очистки свечей зажигания пневматичес.

ATA-8201 LICOTA Съемник колпачка провода свечей зажиган.

MACTAK Тестер для проверки искры зажигания мастак 103-1.

Приспособление для проверки зазора между электродами св.

Пробник автомобильный для проверки искры зажигания JTC

Приспособление для проверки зазора свечи зажигания маст.

MACTAK Приспособление для проверки зазора свечи зажиган.

Приспособление для снятия и установки свечей зажигания.

Установка Автоальянс SL-100 для проверки свечей зажиган.

Приспособление для проверки зазора свечи зажигания Маст.

Приспособления для проверки зазоров свечей зажигания MA.

Тестер для проверки искры зажигания мастак 103-12006

Тестер искрового зазора свечей зажигания Jonnesway AR03.

Приспособление для проверки зазора между электродами св.

Инструмент для очистки резьбы свечей зажигания Kamasa-T.

Щипцы для свечей зажигания Kamasa-Tools K 205

Клещи для высоковольтного провода свечей зажигания Lico.

Тестер JTC 1720A (прибор для проверки искры зажигания)

Индикатор качества смеси ИКС-1

Приспособление для проверки зазора свечи зажигания маст.